名鉄モ50形電車（めいてつも50がたでんしゃ）とは、かつて名古屋鉄道の岐阜市内線・岡崎市内線などで運用された路面電車車両の一形式である。
太平洋戦争で被災した岐阜市内線、岡崎市内線の路面電車車両を、1946年?1947年に車体を新製した車両である。そのため、種車の違いや車体新製の製造時期により細部が異なり、同形式でありながら、1両1両異なる。
モ50形のうち、50?58、65、66は岐阜市内線（旧・美濃電気軌道）、59?64は岡崎市内線（旧・岡崎電気鉄道）の車両が元である。
モ50形（50?58、65、66） [編集]
旧美濃電気軌道の車両が種車である。後のモ1形、モ10形などに該当する。
50、51は1911年の製造の美濃電気軌道開業時のD1形12両のうち、3・9が該当する。戦災を逃れた1・5・7・8は、戦後モ1形に改称されている。
52?58は1914年から1921年にかけて増備された車両のうち、20・45などである。戦災を逃れた車両は、戦後モ5形、モ10形（2代目）、モ35形に改称されている。
65、66は高富線で使用されていた32・34であり元は鉄道線用車両である。戦争で被災後に車体を新製したさいは、モ65形を名乗っていたが、モ50形に吸収された。
50?58、65、66は岐阜市内線、高富線で使用されていたが、57は1957年に事故で廃車になった。残る車両は1954年から順次岡崎市内線に移籍し、1960年の高富線の廃止で全車両が岡崎市内線に転籍する。1962年の岡崎市内線の廃止まで運用された。
モ50形（59?64） [編集]
岡崎電気軌道が1912年から1924年に増備した車両のうち、2・3・7・8・9・12である。名古屋鉄道（初代）では49・50・51・52・53・56に改称している。戦災復興後はモ50形（59?64）となる。61は1960年に事故で廃車されたが、残る車両は1962年の岡崎市内線の廃止まで運用された。
主要諸元 [編集]
モ50形（59?64） [編集]
全長：8,282mm
全幅：2,188mm
全高：3,799mm
自量：6.7t
定員：46人（内座席14人）
電気方式：直流600V（架空電車線方式）
台車形式：ブリル21-E
主電動機：22.4kW×2基
モ50形（65・66） [編集]
全長：8,282mm
全幅：2,188mm
全高：3,647mm
自量：6.7t
定員：46人（内座席20人）
電気方式：直流600V（架空電車線方式）
台車形式：ブリル21-E
主電動機：29.8kW×2基
その他 [編集]
岐阜市内線のモ50形（50?58、65、66）と岡崎市内線のモ50形（59?64）の大きな違いは、救助網の形状とハンドブレーキのハンドルの形状という。
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